Dinamarca aprueba la construcción de una isla artificial frente a la costa de Copenhague

La isla, que se llamará Lynettehold, estará conectada al continente a través de una carretera de circunvalación, túneles y una línea de metro público. Medirá alrededor de 1 milla cuadrada (2.6 km2) y se espera que el proyecto comience a finales de este año.

El gobierno ha dicho que se espera que la isla artificial funcione como una barrera contra futuras inundaciones resultantes de las marejadas ciclónicas y el aumento del nivel del mar, dos problemas que se espera que se agraven a medida que el calentamiento climático continúa cobrando su precio. También se espera que la isla albergue a unas 35.000 personas.

“Lynetteholm proporcionará una protección eficaz contra las marejadas ciclónicas para Copenhague desde el norte y, por lo tanto, brindará seguridad a los ciudadanos de la ciudad, que probablemente experimentarán un clima más extremo en las próximas décadas”, dijo el ministro de Transporte de Dinamarca, Benny Engelbrecht, en un comunicado el año pasado.

Dinamarca se encuentra entre los países con algunos de los planes climáticos más ambiciosos, y se compromete a reducir sus emisiones en un 70% (en comparación con los niveles de 1990) en 10 años. Como país de baja altitud (la altitud más alta del país es de 173 metros sobre el nivel del mar), el país también está más expuesto a los efectos del cambio climático, especialmente cuando se trata de tormentas y aumento del nivel del mar. Se espera que la isla artificial mitigue algunos de estos problemas para Copenhague, especialmente protegiendo su puerto, que es uno de los más grandes de Europa.

Anne Skovbro, directora ejecutiva de desarrolladores urbanos By & Havn, que trabajará en la construcción de la isla, acogió con satisfacción la decisión del parlamento.

“Lynetteholm es un futuro importante y una protección climática de Copenhague en beneficio de las generaciones jóvenes y futuras de la ciudad”, dijo en un comunicado.

Pero no todos están entusiasmados con el programa. De hecho, algunos grupos ambientalistas estaban tan molestos con el proyecto que lo llevaron a los tribunales. Los grupos argumentaron que el movimiento de sedimentos en el mar puede afectar los ecosistemas locales y la calidad del agua. Además, el proyecto requerirá que una flota de camiones recorra la ciudad todos los días.

Frederik Roland Sandby, Secretario General del Movimiento Climático en Dinamarca (“Klimabevægelsen i Danmark”), descartó los beneficios ambientales del proyecto como otro ejemplo de “lavado verde”. Sandby y su organización están demandando al gobierno danés, calificando la aprobación del proyecto como “alarmante”.

Entre las desventajas del proyecto que Sandby menciona está la congestión, la contaminación y las emisiones adicionales que requerirá la construcción de la isla. Se espera que la construcción del proyecto dure hasta 2070. Es un proyecto que tendrá impactos a largo plazo en la ciudad de Copenhague.

Aprobar la votación reciente no es el último obstáculo que tendrá que enfrentar el proyecto. El proyecto también está siendo impugnado en el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas, con el argumento de que la evaluación ambiental solo miró a la isla en sí, no a los efectos que tendrán los otros desarrollos (vivienda, transporte).