En un tuit reciente, el líder de Tesla afirmó ser capaz de producir un automóvil con una autonomía de alrededor de mil kilómetros. Sin embargo, no está en sus planes. Según él, nadie realmente necesita un vehículo de este tipo, especialmente porque tal capacidad tendría sus desventajas.

Mejor autonomía para el Lucid Air

Se habla regularmente de la compañía Tesla, la mayoría de las veces con respecto a su nuevo pick-up por venir (el Cybertruck) o su Autopilot, su avanzado sistema de asistencia al conductor. El 2 de marzo de 2022, Elon Musk realizó una destacada salida en la red social Twitter sobre la autonomía de los vehículos eléctricos (ver más abajo). Ejecutivo de Tesla responde al tuit de un usuario sobre su competidor, Lucid Motor, que será la primera empresa en ofrecer un vehículo eléctrico cuya autonomía excederá las quinientas millas.

De hecho, el nuevo Lucid Air se beneficiará de una autonomía de 520 millas, o casi 840 km. A modo de comparación, el Tesla Model S puede viajar 405 millas con una sola carga, o unos 650 km. Por lo tanto, estos datos muestran que el Lucid Air tiene un alcance significativamente mayor que el Model S. Sin embargo, Elon Musk respondió que hace un año Tesla podría haber producido un automóvil con un capacidad de 600 millas (unos 965 km). Sin embargo, cree que no habría sido muy ventajoso, al contrario.

Una necesidad casi inexistente

Recuerda que aumentar la autonomía de los coches eléctricos va de la mano instalando un batería más grande. Elon Musk se limitó a explicar que en el caso de un vehículo capaz de recorrer mil kilómetros con una sola carga, el peso adicional de la batería representa un obstáculo. Según él, este afectaría el manejo del vehículo, sino también su aceleración y eficiencia. También señaló que las necesidades de los usuarios en cuanto a autonomía rondan los cuatrocientos kilómetros y que muy pocos clientes han manifestado una necesidad mayor.

Tesla modelo S
El Tesla Model S. Créditos: Gangis_Khan / iStock

Dicho esto, Tesla sigue trabajando en tecnologías y otras soluciones para mejorar el rendimiento de sus vehículos. Por ejemplo, la marca ya ofrece baterías estructurales desde la aparición del Model Y, una tecnología destinada a convertirse en un estándar en Tesla. Recuerde que las baterías estructurales son sistemas de almacenamiento de energía electroquímicos que tienen integridad mecánica y contribuyen en particular a reducir el peso.

Mencionemos también las celdas 4680, en el centro de interesantes promesas en términos de Densidad de energia. Estas celdas también deberían permitir una recarga más rápida, así como una reducción en los costos de producción. Finalmente, Tesla está trabajando activamente en su red Supercharger, principalmente en aumento de los puntos de recarga. Estos argumentos, por lo tanto, van en la dirección de la inutilidad de producir vehículos con un alcance muy largo, al menos por el momento.