El gigante aeroespacial Airbus ha lanzado un nuevo proyecto para desarrollar un avión basado en biomimética. Hablamos de aeronaves cuyas alas pueden adaptarse según las condiciones inducidas por el viento.

Adaptarse al viento para ganar aerodinámica

Leonardo da Vinci, Clément Ader o incluso George Cayley establecieron la biomimética en aviación. Estos hombres se inspiraron en diferentes aves como la grulla común capaz de transportar grandes distancias. Mencionemos también al buitre leonado, caracterizado por altos rendimientos energéticos. Una de las aplicaciones que se pueden encontrar en los aviones hoy en día es el winglet vertical al final de las alas. Esto proporciona una ganancia de eficiencia al reducir la resistencia inducida por la sustentación sin aumentar la envergadura del ala.

En 2022, la biomimética de las aves sigue presente en la aviación. Este es también un nicho que el gigante Airbus ha tomado prestado con su programa Biomimicry. El objetivo aquí es“Imita los secretos mejor guardados de la naturaleza” a través de varios proyectos. Uno de sus proyectos es AlbatrossOne que, como su nombre indica, está inspirado en el albatros. Según el fabricante, aquí se trata de utilizar bisagras “semi-aeroelásticas” más flexibles y variables al nivel de las alas para adaptarse a las múltiples condiciones inducidas por el viento ganar en particular en aerodinámica.

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Créditos: Airbus

Un demostrador en versión reducida

Según un comunicado de prensa del 12 de abril de 2022, Airbus ahora está trabajando en otro proyecto con motivaciones muy similares : Ala de rendimiento extra. En cuanto a AlbatrossOne, su vocación es obtener una reacción instantánea al nivel de las alas de un avión en respuesta al entorno. Según el fabricante, el objetivo principal es aumentar la eficiencia del dispositivo y asíahorrar combustible. Airbus ya ha realizado pruebas utilizando un demostrador, concretamente la versión reducida de un Citation VII del fabricante Cessna.

Los ingenieros agregaron varios elementos al dispositivo, como sensores de turbulencia y corriente de aire. Su misión es obtener información del entorno para poder mover otros elementos móviles. También debemos mencionar la presencia de spoilers de elevación (spoilers) en la parte trasera de las alas. Además, las alas están equipadas con bordes de fuga multifunción adaptado a la aerodinámica general.

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Créditos: Airbus

En Bristol (Reino Unido), Airbus está probando actualmente su modelo a escala en un túnel de viento. Después del análisis, los resultados de este experimento deberían determinar la secuencia de eventos. El fabricante quiere desarrollar una versión de tamaño real del jet. Este avión teledirigido también se probará en el aire antes de una posible democratización de este conceptoespecialmente para aviones de pasajeros.