Lanzado hace casi diez años, el proyecto de investigación Hyperloop avanza lentamente. Entre las empresas que trabajan en el desarrollo de esta tecnología, encontramos HyperloopTT. Este último presentó recientemente HyperPort, un concepto para transportar contenedores tan rápido como un avión.
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Contenedores de levitación magnética
En 2013, Elon Musk lanzó el Proyecto de investigación industrial Hyperloop. En teoría, se trata de un tubo doble levantado y a baja presión en el que las cápsulas se mueven a más de 1000 km / h mediante un sistema de elevación electromagnético. Si en 2018, el ingeniero francés François Lacôte calificó esta tecnología como “Formidable estafa técnico-intelectual”, esto no impide que varias empresas trabajen en su desarrollo.
Entre estas empresas tenemos Virgin Hyperloop, TransPod y HyperloopTT, esta última recientemente aparecida en las noticias. En un comunicado de prensa del 6 de julio de 2021 acompañado de un video de presentación (ver final del artículo), la puesta en marcha detalla un concepto destinado a transporte de mercancías : HyperPort.
Desarrollado en colaboración con Hamburger Hafen und Logistik AG (Alemania) y CT Ingenieros (España), este concepto HyperPort consiste en levitar contenedores de levitación magnética (Maglev). HyperloopTT también ha declarado que quiere deslizar estos contenedores a muy alta velocidad (600 km / h) en tubos donde la fricción y la resistencia del aire son más bajas.
Un proyecto aún en pañales
“El sistema Hyperport es una solución plug’n’play para operadores portuarios, capaz de transportar carga en contenedores cientos de kilómetros en cuestión de minutos. […] El sistema puede mover 2800 equivalentes a veinte pies por día en un entorno cerrado que elimina cualquier cruce para aumentar la confiabilidad, la eficiencia y la seguridad del personal.“, ¿Podemos leer en la publicación de HyperloopTT.
Si las cifras que avanza la puesta en marcha parecen disparatadas, el concepto sigue contando hoy más de 20.000 horas de estudio. Sin embargo, todavía estamos muy lejos de una aplicación del mundo real. Sin embargo, el concepto podría permitir lograr ahorros importantes a largo plazo, incluso en su versión relativa al transporte de pasajeros.
Finalmente, si la inversión inicial, actualmente ausente, representa sin duda un gran obstáculo, también surge la cuestión energética. De hecho, este tipo de proyecto no podría ser 100% neutral desde el punto de vista ambiental, pero la esperanza estaría en un suministro de energía verde. En este caso, este tipo de proyecto quizás tenga una carta seria que jugar en comparación con otros tipos de transporte, cuyo impacto ecológico ya no es un misterio.
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