En el contexto del conflicto armado en Ucrania, el ejército ruso utiliza equipos modernos para bloquear los sistemas de navegación de los aviones. Esto provoca disturbios en grandes áreas, un peligro potencial muy real según las autoridades francesas.

Perturbaciones en varios cientos de km²

Desde principios de marzo de 2022, los aviones de muchas aerolíneas tomar nuevas vías respiratorias siguiendo la prohibición de sobrevuelo de Rusia. En la mayoría de los casos, los vuelos son más largos debido a la distancia adicional a cubrir. Sin embargo, otro peligro se cierne sobre los aviones comerciales, tal y como explica Benoît Roturier en un artículo publicado por Bloomberg el 1 de abril de 2022.

El jefe de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) en Francia evoca un material particular al que recurre el ejército ruso. es una especie de camión de guerra electrónica de alta tecnología : el Krasukha-4 (ver foto abajo). El ejército ucraniano también ha capturado uno de estos camiones, que actualmente está a la espera de ser enviado a Estados Unidos para ser estudiado allí.

Bloqueo de Krasukha-4
Créditos: Vitaly V. Kuzmin / Wikipedia

Benoît Roturier indica que este tipo de equipos pueden representar un peligro para las aeronaves civiles que pasan cerca de zonas de conflicto. Hay que decir que el Krasukha-4 es capaz de bloquear radares, sistemas de comunicación y otros sistemas de guía GPS en un área de varios cientos de kilómetros cuadrados.

Interferencia involuntaria de sistemas civiles

En las últimas semanas, pilotos civiles han informado interferencias en sus sistemas cerca del Mar Negro. Otros han observado este tipo de problemas en el este de Finlandia o en el enclave ruso de Kaliningrado. Sin embargo, Benoît Roturier cree que el ejército ruso no pretende bloquear los sistemas civiles. En realidad, es más bien daños colaterales.

Si hasta el día de hoy no se ha informado de una situación realmente peligrosa, el riesgo sigue existiendo. Para Benoît Roturier, por lo tanto, es necesario prepararse activamente. Según él, Europa debe elaborar planes de emergencia en caso de pérdida de sus sistemas de satélite. Sin embargo, esto afecta principalmente a los países más cercanos a las zonas de conflicto o, en general, menos preparados.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que las aeronaves civiles no están completamente indefensas en caso de interferencia. De hecho, pueden usar el sistemas de navegación inercial. Estos utilizan sensores de aceleración y rotación para determinar el movimiento absoluto de una máquina. En caso de falla del GPS, las aeronaves pueden recurrir a estos sistemas para conocer su posición, a pesar de una pérdida de precisión.