¿Por qué debería poner en marcha la bicicleta antes del primer uso por la mañana?

Un arranque rápido es una tecnología algo anticuada que ayuda a arrancar una motocicleta cuando la batería está parcial o completamente descargada.

Hasta que la batería de una bicicleta se agote, es muy probable que nunca hayas arrancado una motocicleta. Después de todo, ¿por qué dedicar un esfuerzo físico a producir el mismo resultado que presionar un botón?

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Por lo general, no ponemos en marcha una motocicleta a menos que la batería se agote (Crédito de la foto: Pixabay)

Durante sus primeros años, arrancar manualmente el motor de una motocicleta era la única opción para superar una batería muerta. Con el tiempo, los sistemas electrónicos se hicieron cargo. El motor de arranque fue uno de los primeros en ser degradado a un centro turístico de respaldo, o eliminado por completo en algunos modelos. Al igual que con todo lo demás, existen muchos mitos y hechos sobre el uso de un arrancador a primera hora de la mañana, independientemente de tener un encendido electrónico. Examinemos este debate de nicho …

¿Cómo funciona un kick start?

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Una palanca de arranque está ubicada externamente y conectada al motor (Crédito de la foto: Pond Thananat / Shutterstock)

El arrancador de patada es una palanca externa vinculada directamente al cigüeñal de un motor. Está ubicado cerca de los pies de manera ergonómica, lo que permite al ciclista poner en marcha la bicicleta mientras está sentado en ella. Para utilizar el arrancador de patada, el ciclista debe asegurarse de que la bicicleta esté colocada sobre una superficie plana y que la marcha se haya cambiado a la posición neutral. Luego debe sacar la palanca y patearla hacia abajo con una cantidad moderada de fuerza.

¿Qué sucede dentro del motor al arrancar con la patada?

La palanca de arranque está conectada directamente al cigüeñal del motor a través de varios engranajes. Cuando se patea la palanca, hace que el cigüeñal gire. A su vez, esto hace que sucedan dos cosas simultáneamente. Primero, la mezcla de aire y combustible se introduce en el motor. Al mismo tiempo, el pistón se mueve a su posición más alta, también conocida como punto muerto superior o TDC. Hacer esto comprime la mezcla hasta un punto en el que se enciende incluso sin una chispa.

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(Crédito de la foto: MichaelFre / Wikimedia commons)

Para obtener una lectura detallada sobre cómo funcionan los motores, puede consultar nuestro artículo aquí.

Sin embargo, es digno de mención que los motores rara vez arrancan con la primera patada. Esto se debe a que una patada solo puede tener éxito si la posición del pistón y la sincronización del encendido están sincronizadas. Por lo tanto, pueden ser necesarios varios intentos antes de que una patada se traduzca en que la motocicleta realmente se encienda.

Mitos sobre los beneficios del arranque rápido

Hay algunos mitos en torno al uso de arrancadores rápidos a primera hora de la mañana. Estos mitos generalmente se propagan como beneficios.

¿Mito o verdad?

El arranque rápido del motor ayuda a limpiar las manchas de combustible viejo que pueden estar adheridas a las paredes del cilindro.

Hecho

Hay múltiples falacias en este mito.

Las motocicletas funcionan principalmente con gasolina (gasolina), que es muy volátil por naturaleza y un excelente disolvente. Por lo tanto, la idea de que forme un lío pegajoso que se adhiera a las paredes del cilindro para rasparlo no es realista ni problemática. Al mismo tiempo, su naturaleza volátil y los mecanismos del motor aseguran que la mezcla de aire y combustible, ya sea quemada o no, sea expulsada de la cámara de combustión.

Modelo CG de un motor V8 en funcionamiento con explosiones y chispas dentro de otra máquina.  Los pistones y otras partes mecánicas están en movimiento.  - Ilustración (yucelyilmaz) s

Un pistón tiene anillos que limpian la pared del cilindro de cualquier depósito (Crédito de la foto: yucelyilmaz / Shutterstock

Un motor se compone de pistones que realizan un movimiento alternativo (hacia adelante y hacia atrás) dentro de sus respectivos cilindros. La cabeza de un pistón tiene anillos en su cuerpo que son responsables de mantener la compresión del motor y limpiar el exceso de aceite de motor de las paredes del cilindro. Por lo tanto, limpiar las paredes del cilindro es un subproducto del movimiento del pistón y no tiene nada que ver con cómo se enciende una motocicleta.

¿Mito o verdad?

El arranque a patada quita la carga de la batería durante los arranques en frío.

Hecho

Un arranque en frío se refiere a cualquier situación en la que la temperatura actual del motor ha caído significativamente por debajo de su temperatura de funcionamiento normal. Cerca de temperaturas bajo cero, los procesos químicos en las baterías eléctricas tienden a ralentizarse.

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Un arrancador rápido es una opción de respaldo cuando la batería está descargada (Crédito de la foto: PHILIPIMAGE / Shutterstock)

Cuando la corriente disponible de una batería cae por debajo del umbral requerido para encender el motor, es beneficioso arrancarlo con un arrancador de patada. En motocicletas antiguas que no dependían mucho de la electrónica, el motor estaba equipado con un generador que podía sostener tanto el encendido como los sistemas eléctricos.

Por lo tanto, es cierto que se puede usar un arrancador de patada como respaldo si falla la batería.

¿Mito o verdad?

Un arrancador de patada siempre arrancará la motocicleta, incluso si la batería está descargada.

Hecho

Si bien esto podría haber sido cierto para las motocicletas antiguas, como se discutió anteriormente, no es el caso de las motocicletas modernas. Los modelos más nuevos son muy electrónicos y su demanda actual no puede satisfacerse con la escasa oferta que el motor puede proporcionar por sí mismo. Por lo tanto, un arranque rápido no tiene cabida en las motocicletas modernas, ya que no puede reemplazar una batería.

Conclusión

Ahora debería quedar claro que el papel de un arrancador no es más que una herramienta de respaldo, en caso de que la batería esté descargada. Poner en marcha una motocicleta a primera hora de la mañana no presenta ninguna ventaja real, aunque muchas personas creen firmemente lo contrario. También debe tenerse en cuenta que la mayoría de las motocicletas modernas no tienen una función de arranque rápido.

Entonces … ¿es bueno tenerlo? Probablemente. ¿Es absolutamente imperativo que una bicicleta tenga una opción de arranque rápido para funcionar correctamente? Absolutamente no. Un sistema cuya utilidad es simplemente una opción en caso de emergencia no puede considerarse “esencial” para la actividad de arrancar / conducir una motocicleta.

Dicho esto, si su motocicleta tiene un arranque a patada; es fundamental repararlo y mantenerlo como cualquier otro varillaje mecánico de su bicicleta. Sería terrible tener una batería descargada y un arranque atascado debido a años de negligencia, ¿no crees?

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