Una sola carga permitía que un vehículo Tesla viajara más de mil millas. Este desempeño fue posible utilizando una batería prototipo desarrollada por una empresa emergente estadounidense. Sin embargo, esta sorprendente batería todavía plantea algunas preguntas.
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El doble de autonomía
Our Next Energy es una start-up americana que participó en el reciente CES 2022. Esta empresa ya había sido noticia en octubre de 2021 con una recaudación de 25 millones de dólares. Su objetivo es desarrollar baterias nuevas para la industria automotriz. En esta ocasión, Mujeeb Ijaz, director ejecutivo de Our Next Energy (ONE), hizo un anuncio sorprendente. La start-up habría logrado conducir un Tesla Model S una distancia de 1.200 km con una sola carga.
Este increíble rendimiento fue posible gracias a Gemini, un nuevo prototipo de batería. Recuerda que la distancia recorrida es el doble de importante que la capacidad inicial del Model S. Por tanto, el anuncio relegó lógicamente a un segundo plano las promesas de autonomía del fabricante alemán Mercedes con su EQS (770 km) y su EQXX (1.000 km).
El Model S en cuestión ha recorrido sus 1.200 km a un velocidad media de 80 km/h. Según Our Next Energy, un observador neutral inmortalizó la actuación usando un dinamómetro. Además, la instalación de la batería Gemini no ha influido de ninguna manera en las otras predisposiciones de Tesla.
Un proyecto que tendrá que probarse a sí mismo
En una entrevista con la revista Electrek, Mujeeb Ijaz habló e intentó brindar detalles sobre el prototipo. Se habla de una batería de doble química que se comercializará bajo el nombre de “extensor de alcance”. Ella tiene un densidad de energía de 416 Wh/L contra 245 Wh/L para el paquete original así como un ánodo de grafito y un cátodo de níquel-cobalto-manganeso. Además, mencionemos un peso adicional de 331 kg y una adición de energía de 99,8 kWh.
Con tales promesas, Our Next Energy intenta tranquilizar a todos los consumidores sobre la autonomía de los vehículos eléctricos. Hay que decir que este miedo representa uno de los obstáculos a la democratización de estos mismos vehículos. Además, la puesta en marcha afirmó estar trabajando actualmente en un ánodo libre de grafeno y un cátodo libre de níquel y cobalto. para una mayor durabilidad.
Si esta solución parece revolucionaria en teoría, es posible que Our Next Energy no pase de la etapa de las promesas. Los detalles proporcionados por la puesta en marcha aún son escasos y tomará muchas pruebas y estudios para dar fe de la fiabilidad del proyecto con respecto al aspecto económico y especialmente el rendimiento.
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